航空器趋于低温坏境时，燃滑油能够 融合航空器组织结构出现的水温。接着随后，某些融合了水温的燃滑油会被推送去航空器的热互相调换设计中，能够 与其它液体（如制冷液）开始热互相调换，将水温传导给某些液体，并由它们的将水温带往航空器外表开始导热。燃滑油在不断循环的过程 中就体现了了传导水温的功用，幫助大大减少航空器组织结构的水温‌。燃滑油热更换器由壳子、燃料管线、水管线和软管线组合。打火机的燃料和油防锈油在燃滑油热更换器中更换熱量。在施用的全过程中，放置冷却系统从坐飞机的水管线进到到热更换器，在内控采用热量散发片热量散发，第三再从热更换器中经工作气温缓解的打火齿轮油进入到打火机的软管线中。只要，打火齿轮油的工作气温就有了控住。‌散热滑油：完成燃滑油热交换器，延续高温的滑油将热能传接给地温的柴油，关键在于建立滑油的散热，为了保证滑油够延续可行地推动滑润和散热功能‌。电电加热燃料：采用燃滑油传热器，应用滑油的卡路里对燃料做出电电加热，挺高燃料的温湿度，以防止燃料结冻。